Скажіть, чого б ви чекали від нового, вірніше оновленого, Jaguar XF? Мені здається, точно не того, що при зустрічі з вами він прохрипить знайому всім фанатам кінематографа фразу: «Люк, я твій батько!»
А от дизайнери британської компанії черпали натхнення в «Зоряних війнах». За їхніми словами, вони намагалися зробити автомобіль максимально схожим на, мабуть, самого харизматичного героя саги - Дарта Вейдера. Про це нам розповів шеф-дизайнер проекту XF на презентації оновленої моделі. Виявляється, для того щоб надихнути і навести команду дизайнерів на правильні думки, на стіл кожному члену цього відділу Jaguar поставили фігурку, іграшку, та взагалі будь-який предмет, що має відношення до «Зоряним війнам».
Задумка вдалася. Від колишнього XF, який представлений вже три роки, оновлена версія відрізняється нехай і в деталях, але серйозно. Змінився передній бампер, форма капота, грати радіатора стала більше, а кут її нахилу знизився, передня оптика стала такою ж, що і у флагмана Jaguar - седана XJ. Фари, до речі, отримали класну виштамповку, яка збігається з лінією бампера, передніх і задніх крил, утворюючи своєрідну петлю по колу машини. Виглядає дуже здорово.
При погляді на автомобіль ззаду бачиш нові ліхтарі, а також зникла з хромованою плашки напис Jaguar. У бічній частині ліхтарів, навпаки, з’явилося нанесене лазером трохи помітне зображення стрибає хижої кішки - символу Jaguar.
Усередині автомобіль став більш розкішним. В оформленні салону широко використовується карбон і перфорований алюміній. Виглядає дорого і стильно. Машина оснащується новою аудіосистемою Bang & Olufsen з 17 динаміками загальною потужністю в 1200 Вт і жорстким диском на 30 Гб. Звук приголомшливий. Чистий і потужний.
Плюс до того, новий XF позбувся кількох «фичей», які неабияк дратували власників. Так, наприклад, в Jaguar нарешті зрозуміли, що сенсорна кнопка відкриття бардачка - це дуже технологічно і круто, але при цьому незручно і багатьом незрозуміло. На зміну їй прийшла звичайна стильна клавіша.
Крім того, інженери встановили в салон новий 7-дюймовий сенсорний дисплей. Звичайно, при бажанні екран сюди можна було поставити і побільше. Зате на той монітор все скаржилися через його повільній реакції на натиснення і взагалі його називали відверто «гальмівним». У нової мультимедійної системи таких проблем немає.
Цікаво, до речі, що в цьому XF є відразу два USB-роз’єми. До одного можна підключити, наприклад, iPod, а за допомогою другого паралельно заряджати телефон.
Якщо додати сюди зручні крісла з відмінною поперекової і бічною підтримкою, отримуємо автомобіль, повний плюсів.
За ті два дні, що тривав тест, поїздити вдалося на всіх трьох варіантах новинки, що будуть представлені на ринку: це версія з дизельним мотором об’ємом 3 літри, з атмосферним 5-літровим агрегатом і, звичайно ж, заряджений варіант XFR.
Дивно, але мені здалося, що в плані поведінки на дорозі найбільше змінилася саме дизельна версія авто. У звичках двох інших «кішок» різниця якщо і є, то ледь помітна.
А ось дизельний XF дійсно змінився. Не можна сказати, щоб і раніше він був таким вже жахливим в плані спортивної їзди. Немає. Просто нова версія стала ще краще. Машина стала помітно жорсткіше. Крен, які на дорестайлинговой авто в поворотах іноді виникали, зникли безповоротно: на сторожі стоїть система адаптивної динаміки, яка контролює переміщення кузова в поперечному і поздовжньому напрямках.
Так, за це довелося заплатити трохи меншим комфортом. Але якщо на одну чашу терезів помістити задоволення, яке тепер отримує водій від їзди на цьому авто, а на іншу - можливість проїжджати всі нерівності, абсолютно не відчуваючи їх, - перша чаша переважить.
Дуже цікаво рульове управління на новому XF. Кермо неймовірно легкий. Найчастіше це веде до поганої зворотного зв’язку з водієм і непрозорості “бублика”. Тут все не так. Чесно кажучи, мені не дуже зрозуміло, як англійською інженерам вдалося домогтися подібного результату, але кермо абсолютно прозорий. Реакції автомобіля на рухи адекватні і передбачувані.
Змінилася і гальмівна система. Якщо раніше навіть на моделі XFR іноді хотілося більш інформативних гальм, то тепер і дизельна версія авто навіть при щонайменшому натисненні на гальмо буквально «колом» встає на дорозі.
Беручи до уваги час розгону дизельної версії до «сотні» (всього 6,4 сек.), На виході отримуємо справжній спортивний автомобіль. Принаймні в тій мірі, яку розуміють звичайні міські жителі. Так, на треку машина, ймовірно, здасться зайвою, але в мегаполісі - те що треба.
На жаль, нам не вдалося проїхатися на автомобілі, оснащеному восьмиступінчастою коробкою перемикання передач. З партії машин, призначених для журналістів, такі екземпляри вилучили. Справа в тому, що на наш ринок нові XF поки будуть поставлятися з тими ж коробками, що і попередні моделі. Втім, представники компанії не виключили швидкої появи нової АКПП і в нашій країні.
Що стосується моделі XFR, то вона як і раніше дарує водієві справжнє задоволення від їзди. Це стосується не тільки здібності угвинчуватися навіть у самі круті повороти на диявольськи високій швидкості, але й того, що XFR і раніше залишається, мабуть, самої комфортної машиною в своєму класі. Їздити на цьому авто приємно як по усіяної поворотами дорозі, так і по місту. Потрапити в капкан пробок на Jaguar XFR абсолютно не страшно: він не доставить водієві дискомфорту.
Офіційні ціни на нове покоління XF будуть оголошені ближче до моменту появи машин у нашій країні. Відбудеться це орієнтовно наприкінці цього року. У будь-якому випадку, на мій погляд, компанії вдалося помітно поліпшити свій автомобіль за всіма параметрами. Звичайно, нав’язати гостру боротьбу лідерам сегменту: Audi, BMW і Mercedes-Benz, швидше за все, не вдасться. Однак нових шанувальників машина отримає напевно.
| < Попередня | Наступна > |
|---|