Прийнято вважати, що у Росії свій, власний шлях розвитку, щоб це не було: релігія, політика, економіка. І, звичайно ж, це повною мірою відноситься до автомобільного ринку, про який багато говорять з зневагою.
Однак життя показує, що Росія в більшості своїй не так вже далека від більшості своїх більш «автоцівілізованних» сусідів. Можна привести безліч прикладів випуску добротних автомобілів, в числі яких продукт Таганрозького автомобільного заводу - Tagaz C190.
Це один з перших серійних автомобілів в історії Таганрозького автомобільного заводу оснащених системою автоматичного підключення повного приводу.
Однак, Tagaz C190 назвати дітищем Таганрозького автозаводу, можна назвати з великою натяжкою. Батьківщиною цього автомобіля є Китай, де він випускався під назвою JAC Rein. Розробляючи дизайн цієї моделі, китайські інженери пішли по свого улюбленого і неодноразово перевіреним шляхом. За основу ними був узятий кузов корейського кроссовера Hyundai Santa Fe Classic, до якого китайські дизайнери додали деякі елементи від японських машин: Mitsubishi Outlander XLі Lexus RX. Про це можна судити, наприклад, по задніх ліхтарів, які практично не відрізняються від ліхтарів Lexus RX 300, а п’яті двері виконана в стилі Mitsubishi Outlander, на ній лише немає характерної ухватистость ручки і важіль замку розташований над реєстраційним знаком. Незважаючи на відсутність оригінальності, зовнішність у китайського кросовера вийшла зовсім непогана.
На жаль, щодо внутрішнього оздоблення JAC Rein цього сказати не можна. Салон навіть на перший погляд викликає почуття суворої економії. Присутні великі і нерівномірні зазори між деталями, середня якість збірки і шорсткий, недорогий, навіть на вигляд матеріал пластиків. Як результат такої ергономіки - вельми низькі результати продажів. JAC Rein до Росії поставляється з 2007 року, а кількість проданих машин можна порахувати по пальцях.
Невідомо, як йшли б справи у китайської компанії Jianghuai Automobile Co., Ltd далі, якби на кросовер Rein не звернули б увагу фахівці Таганрозького автозаводу. В результаті нетривалих переговорів між китайськими і російськими автовиробниками на початку 2011 року була досягнута домовленість про передачу прав на виробництво цієї машини на Таганрозький автомобільний завод.
Схожість JAC Rein з Hyundai Santa Fe Classic зіграла вирішальну роль при виборі нової моделі, тому що Hyundai Santa Fe Classic вже не перший рік випускається на Таганрозькій автозаводі. У цих автомобілів схожі габарити і кузовні панелі, тому на заводі було потрібно мінімум змін для випуску нового кроссовера. Для додання своєму кросоверу індивідуальних рис, російські інженери зробили невеликий рейсталінг зовнішнього вигляду JAC Rein, в ході якого були змінені передній і задній бампери, збільшена грати радіатора, що в цілому додало автомобілю більш респектабельний зовнішній вигляд. Крім цього зміни торкнулися передніх і задніх протитуманних фар.
У відповідність з новою концепцією дизайну були прибрані нижні бічні молдинги і напливи над передніми і задніми крилами. В результаті кузов став виглядати більш спортивно й агресивно. Для додання більшої міцності зварних з’єднань, інженерами Таганрозького автозаводу було прийнято рішення збільшити кількість точок зварювання. Крім цього, кузов проходить антикорозійну обробку встановлену стандартами ТАГАЗ і може забарвлюватися фарбою «металік» різної кольорової гами. Все це вигідно відрізняє С190 від китайського JAC Rein.
Салон поки залишився без змін. Досить просторий, все як у щойно побудованому будинку. Скромна центральна панель, яка практично повторює ту, яка встановлюється на Santa Fe Classic. Мінімум приладів, кілька кнопок на центральній консолі, на якій темним плямою виділяється блок управління мікрокліматом і більш ніж скромна магнітола. У теж час С190 відрізняє непогану якість збірки, зазори рівненькі, пластик відносно м’який. Що пригнічує, так це безликість, оці практично немає за що зачепиться. Кермо, хоч і обшитий шкірою, крім кнопки сигналу нічим більше не виділяється. С190 комплектується двома подушками безпеки, електросклопідйомники, електричними підігріваються дзеркалами і заднім парктроником.
Двигун у С190 поки тільки один: 136-сильна рядна четвірка об’ємом 2,4 літра. Він працює в поєднанні з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. Оснащений подвійним розподільним валом цей двигун показує непогані результати, розганяючи до сотні більш ніж двотонний автомобіль за 16 секунд. Машина відрізняється непоганою плавністю ходу і прекрасною прохідністю. Це стало можливим багато в чому завдяки наявності постійного повного приводу і значного (207мм) дорожнього просвіту.
Підсумовуючи, слід зазначити, що російський кросовер Tagaz C190 вийшов досить непоганим. Гостинний і місткий він зайняв гідне місце в ряду автомобілів, що випускаються автозаводом TaGAZ. Симпатична сучасна зовнішність робить його вельми впізнанним на вулицях. TaGAZ C190 має непогані налаштування як двигуна, так і коробки передач, що дозволяють йому прекрасно себе відчувати і в місті і на бездоріжжі. Він досить функціональний і має відмінні можливості для трансформації салону.
Офіційно модель TAGAZ C190 випускається з травня 2011 року. Для початкових продажів в дилерських мережах було випущено дві невеликі партії позашляховика.
В кінці жовтня цього року очікуються нові партії TAGAZ C190.
В Україну TAGAZ C190 продається тільки в базовій комплектації, яка включає в себе 2,4 л двигун з потужністю 136 л.с., механічну коробку передач і повний привід. Ціна цієї комплектації близько 140 000 гривень (17500 доларів).
| < Попередня | Наступна > |
|---|